EN
Barierki ostrzegawcze drogowe odgrywają kluczową rolę w zapewnieniu bezpieczeństwa na drogach. Zapobiegają one wyjechaniu pojazdów poza jezdnię i zwiększają bezpieczeństwo kierowców oraz pasażerów. Przy produkcji tych barierek dostępne są dwa popularne rozwiązania: ocynkowane i proszkowo malowane. Poznanie różnic między nimi pomaga w dokonaniu lepszego wyboru.
Różnice między ocynkowanymi a proszkowo malowanymi barierkami ostrzegawczymi drogowymi
Obramowania galwaniczne powstają poprzez nałożenie warstwy cynku na stal. Ten cynk chroni stal przed rdzą i korozją. Działa jak tarcza, dzięki czemu wilgoć i szkodliwe czynniki nie mogą dotrzeć do stali znajdującej się pod nią. Obramowania z powłoką proszkową natomiast są malowane specjalną farbą w postaci proszku, która jest utrwalana w wysokiej temperaturze. Powstaje w ten sposób trwała powłoka odporna na zadrapania i skorodowanie. Obie metody zapewniają ochronę, ale w różny sposób. Obramowania galwaniczne są zwykle bardziej odporne na korozję, szczególnie w miejscach wilgotnych lub tam, gdzie występuje sól, podczas gdy obramowania z powłoką proszkową oferują szerszy wybór kolorów oraz gładki, estetyczny wygląd.
Galwaniczne lub z powłoką proszkową
Wybór między tymi dwoma rozwiązaniami zależy od miejsca ich zastosowania oraz sposobu użytkowania. Na przykład w obszarach o dużych opadach deszczu lub śniegu obramowania galwaniczne są zazwyczaj bardziej niezawodne. Są one zaprojektowane tak, aby lepiej przeciwdziałać korozji w trudnych warunkach pogodowych niż obramowania z powłoką proszkową. Jeśli jednak obramowania mają być stosowane w parku lub innym miejscu, gdzie ważna jest estetyka, to obramowania z powłoką proszkową są bardziej atrakcyjne dzięki dużej liczbie dostępnych kolorów i zdolności poprawy wyglądu danego miejsca. Chodzi tu nie tylko o wygląd, ale także o to, jak długo pozostaną w dobrym stanie.
Ocynkowane vs. malowane proszkowo
Ludzie często mówią o ocynkowaniu i malowaniu proszkowym w kontekście barier drogowych. Ale co oznaczają te terminy i jak wpływają na wytrzymałość oraz trwałość? Zacznijmy od bariery ochronne wypełnione wodą wykonania z stali, czyli silnego metalu. Aby zapobiec korozji, stal pokrywa się cynkiem – proces ten nazywa się ocynkowaniem. Cynk tworzy barierę chroniącą stal przed wodą i powietrzem, dzięki czemu nie występuje łatwa korozja. Dlatego ocynkowane bariery drogowe mogą mieć długą żywotność, szczególnie w miejscach o dużych opadach deszczu lub obecności śniegu.
Jakie typowe problemy wiążą się z ocynkowanymi i malowanymi proszkowo barierami drogowymi
Oba typy mają swoje zalety, ale także pewne typowe wady. W przypadku bariera drogowa wypełniona wodą ocynkowanych barier drogowych, jeśli powłoka zostanie uszkodzona (np. przez zadrapanie), warstwa cynku ulega usunięciu. Gdy cynk znika, stal zaczyna rdzewieć. To zjawisko nasila się w pobliżu morza lub wody słonej, ponieważ sól przyspiesza proces korozji. Dlatego należy regularnie je kontrolować i szybko naprawiać zadrapania. Ponadto ocynkowane bariery drogowe są cięższe, co utrudnia ich montaż – pracownicy mają większe trudności z prawidłowym ich ustawieniem.
Porównawczy przewodnik
Gdy wybierasz między bariery autostradowe wypełnione wodą bariery drogowe, dobrze je porównać. Po pierwsze trwałość. Ocynkowane są bardziej trwałe w trudnych warunkach pogodowych. Warstwa cynku lepiej chroni przed korozją. Dlatego jeśli w danej okolicy występuje dużo deszczu, śniegu lub wody morskiej, lepszym wyborem będą bariery ocynkowane. Barierki z powłoką proszkową wyglądają atrakcyjnie i dostępne są w wielu kolorach, co czyni je odpowiednimi dla parków lub miejsc zakupowych, gdzie ważny jest wygląd.
